Золотые подвески Кимбая, которые называют самолётиками

В залах Музея золота в Боготе выставлены сотни литых золотых подвесок доколумбовой Колумбии. Среди них есть небольшая серия фигурок длиной пять-семь сантиметров, которые в популярной литературе называют золотыми самолётиками.

Сходство действительно есть, и оно бросается в глаза: корпус, пара боковых плоскостей, отходящих в стороны, и хвост с вертикальным гребнем. На фотографии в отрыве от масштаба такая вещь выглядит как модель истребителя.

Дальше начинается вопрос интерпретации: смотрим ли мы на изображение машины или на изображение животного, выполненное в незнакомой нам художественной системе.

Кто их сделал

Фигурки относят к культурной традиции кимбая, существовавшей в среднем течении реки Каука на территории современной Колумбии. Хронология доколумбовых золотых изделий этого региона обычно укладывается в первое тысячелетие нашей эры и последующие века.

Металлургия здесь была на высоком уровне. Основной материал — тумбага, сплав золота с медью, иногда с добавлением серебра. Изделия отливали по выплавляемой восковой модели: мастер лепил модель из воска на глиняном сердечнике, обмазывал глиной, вытапливал воск и заливал металл.

Отдельного упоминания заслуживает отделка. Медь на поверхности сплава вытравливали растительными кислотами и полировали остаток, отчего изделие из довольно бледной тумбаги приобретало вид чистого золота. Приём известен как обеднительное золочение и требует точного понимания того, как ведёт себя сплав.

Большая часть знаменитого сокровища кимбая, найденного в конце XIX века, была передана Испании в 1893 году и хранится в мадридском Музее Америки.

Что изображено

Решающий аргумент даёт не отдельная фигурка, а серия. Самолётики — не самостоятельный тип, а край непрерывного ряда зооморфных подвесок, сделанных в одной манере и одними мастерами.

В этом ряду стоят рядом заведомо узнаваемые вещи: птицы с распахнутыми крыльями, летучие мыши, насекомые, ящерицы, лягушки, рыбы. Переход между птицей и самолётиком непрерывный: меняются пропорции и степень условности, а построение изображения остаётся тем же.

Детали, неудобные для авиационной версии, находятся на самих фигурках.

• У многих есть глаза, а у части — обозначенный рот с зубами на переднем конце корпуса.
• Крылья крепятся не сверху, а по бокам корпуса и часто снабжены гребнями и складками, характерными для плавников.
• Поверхность покрыта спиралями, завитками и геометрическим орнаментом, типичным для местного декора, а не для машины.
• Хвостовая часть у ряда экземпляров двухлопастная, как хвостовой плавник рыбы.

Вертикальный хвост, главный аргумент в пользу самолёта, у рыбы как раз вертикален. Рыба, изображённая сверху и распластанная, даёт ровно тот силуэт, который мы читаем как фюзеляж с килем. Музей золота относит эту серию к стилизованным изображениям летучих рыб, птиц и насекомых.

Модель, которая полетела

В 1990-е годы двое энтузиастов из Германии изготовили увеличенные радиоуправляемые копии одной из фигурок и запустили их в воздух. Модели летали, и этот факт часто приводят как доказательство.

Проверять нужно не результат, а конструкцию. При постройке моделей форму изменили: добавили горизонтальное хвостовое оперение, которого у оригинала нет, поставили двигатель с воздушным винтом, скорректировали профиль и положение крыла.

Летал не золотой предмет из Боготы, а самолёт, построенный по его мотивам. С достаточной тягой и добавленными управляющими плоскостями в воздух можно поднять почти любую форму.

Что здесь по-настоящему сложно

Изготовление такой подвески — задача серьёзная. Восковая модель толщиной в миллиметр, точный расчёт литниковой системы, контроль температуры плавки без термометра, работа со сплавом переменного состава, финишная химическая обработка поверхности. Всё это отработано в мастерских, где знание передавалось от мастера к ученику.

Древние ювелиры Колумбии оставили нам не загадку, а образец технологии, которую можно повторить и измерить. Читать их работу как чертёж чужой машины — значит проходить мимо того, что они действительно умели.